電子標(biāo)簽射頻識別之汽車管理“神器” 由于歷史和認(rèn)識方面的原因，我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設(shè)施普遍較少。就北京與東京比較，兩市都有一個(gè)交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口數(shù)只有東京的5％，人行天轎是東京的4.8％，地下人行道只是東京的5％，每公里交通標(biāo)志只有東京的35％。北京在全國城市中交通管理設(shè)施應(yīng)該算是相當(dāng)好的，但由于設(shè)施明顯不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。從停車場看，大城市中特別是中心區(qū)嚴(yán)重短缺停車設(shè)施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。此外，國際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統(tǒng)，在我國也只有為數(shù)不多的大城市有。

　　今日我們從交管部門獲悉，第13屆天津全運(yùn)會期間，交管部門啟用了多種“黑科技”交通管理設(shè)備。其中，汽車電子標(biāo)識的應(yīng)用效果格外搶眼。目前，這一完全具備我國自主知識產(chǎn)權(quán)的“神器”，累計(jì)共為全運(yùn)會服務(wù)用車優(yōu)先快速通行約217小時(shí)，最大限度減少對社會車輛正常行駛的影響。

　　根據(jù)招標(biāo)文件顯示，該項(xiàng)目將圍繞海陵主城區(qū)的禁區(qū)范圍以及快速路設(shè)置汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)，禁區(qū)范圍內(nèi)結(jié)合電子警察桿件安裝于特定路口的特定方向，東風(fēng)快速路及東環(huán)高架結(jié)合所有匝道入口標(biāo)志桿件安裝，實(shí)現(xiàn)禁區(qū)范圍及快速路的無盲點(diǎn)監(jiān)控。部分無電子警察或智能開口的點(diǎn)位，新立桿件安裝汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)的同時(shí)安裝公路智能車輛記錄監(jiān)測系統(tǒng)，或新立桿件采用汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)與公路智能車輛記錄監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)合一體的射頻視頻一體機(jī)等方案，可采用結(jié)合射頻視頻一體機(jī)方案也可不采用。

　　上海營信針對市場需求推出了智能車輛管理系統(tǒng)，智能識別車輛進(jìn)出、智能停車管理、智能車輛防盜，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能車輛管理系統(tǒng)，主要針對內(nèi)部車輛安裝RFID電子標(biāo)簽，外來臨時(shí)車輛發(fā)放遠(yuǎn)距離RFID卡，實(shí)現(xiàn)車輛不停車進(jìn)出，智能停車場以及智能車輛防盜等目標(biāo)。

　　智能車輛管理系統(tǒng)介紹

　　該系統(tǒng)采用公司自主研發(fā)的先進(jìn)車輛一體控制器，結(jié)合先進(jìn)的RFID卡讀寫技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感技術(shù)及控制一體化技術(shù)，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為平臺，利用汽車通訊口、出入口智能控制器、自動道閘、主控電腦及發(fā)卡器等設(shè)備，對常規(guī)車輛出入、場內(nèi)車位監(jiān)控、車輛非法盜用等多項(xiàng)車輛管理功能，實(shí)現(xiàn)智能化控制，從而有效地解決社區(qū)、寫字樓、停車場等車輛管理中普遍存在的各種弊病，最大限度地減少人員管理成本和偷盜事件發(fā)生、提高管理效率。

　　智能車輛管理系統(tǒng)流程

　　在各單位道路出入口安裝RFID讀寫器UR5206、攝像、地感線圈、LED顯示屏等，并在每輛機(jī)動車和非機(jī)動車上安裝RFID電子標(biāo)簽，進(jìn)行遠(yuǎn)距離信息讀取以核對該車輛是否是本單位車輛，予以放行或登記，如遇非法盜用車輛系統(tǒng)將會自動報(bào)警。

　　智能車輛管理系統(tǒng)功能

　　(1)實(shí)現(xiàn)不停車快速出入功能，對于內(nèi)部車輛實(shí)現(xiàn)無人管理;

　　(2)按車輛規(guī)定停車位自助導(dǎo)向功能，實(shí)現(xiàn)車輛與車位一對一;

　　(3)根據(jù)車輛的ID號判斷其是否是合法車輛或盜竊車輛;

　　(4)在車輛上安裝電子標(biāo)簽，安全便捷，經(jīng)久耐用;

　　(5)外部車輛使用RFID電子標(biāo)簽，注冊跟蹤方便;

　　(6)具有LED中文顯示屏：顯示歡迎信息，車號、停車位置等入場引導(dǎo)信息。

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