美國冷藏貨物運(yùn)輸商Trailiner近日宣布部署RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)以防止裝載及運(yùn)輸錯(cuò)誤，同時(shí)省去了倉庫大門24小時(shí)看守的費(fèi)用。該RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)使用YXU1861超高頻遠(yuǎn)距離讀卡器以及RFID無源的電子標(biāo)簽以幫助Trailiner管理倉庫進(jìn)出并防止裝載及運(yùn)輸錯(cuò)誤。

Trailiner在全美48個(gè)州提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)。公司使用200輛卡車及300輛拖車向藥店及零售商運(yùn)輸商品。該公司在斯普林菲爾德?lián)碛幸粋�(gè)存儲(chǔ)倉庫，該區(qū)域每周7天24小時(shí)都有卡車接貨運(yùn)貨。

2005年左右，Trailiner開始尋找技術(shù)來提升存儲(chǔ)倉庫進(jìn)出口安全性。Trailiner現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)都有員工在工作，但公司并不想雇傭一個(gè)員工24小時(shí)看守大門，因此公司開始尋找有源RFID標(biāo)簽來提升大門安全性。該系統(tǒng)安裝于2006年，在卡車擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)安裝了一個(gè)有源RFID電子標(biāo)簽，并在進(jìn)出口處安裝了讀取器在卡車進(jìn)出時(shí)讀取這些標(biāo)簽。Trailiner還在卡車頂部安裝了有源標(biāo)簽，這樣公司便可了解貨物在任一時(shí)間的移出。此外，進(jìn)出倉庫的其他公司物流商車輛也附著了有源標(biāo)簽。

2013年，開始安裝了RFID射頻識(shí)別燃料添加系統(tǒng)(FPS)，以幫助卡車司機(jī)自動(dòng)補(bǔ)充燃料。同時(shí)，由于有源電子標(biāo)簽電池電量用完，Trailiner也面臨了很多有源RFID安全大門電子標(biāo)簽失效問題。這些電子標(biāo)簽無法更換電池，因此不得不進(jìn)行丟棄。Trailiner的總裁Amber Edmondson稱，確定用完電池的標(biāo)簽并更換這些電子標(biāo)簽是一個(gè)大問題。此外，有源標(biāo)簽每個(gè)價(jià)格為24到30美元，更換成本相當(dāng)高，而一個(gè)無源UHF電子標(biāo)簽的成本僅為0.5美元。

很多卡車的擋風(fēng)玻璃已有了很多貼紙及RFID電子標(biāo)簽，因此Trailiner希望不增加更多雜波。因此，公司詢問現(xiàn)有用于燃料添加的UHF RFID標(biāo)簽?zāi)芊裼糜诖箝T進(jìn)出管理。

FPS系統(tǒng)中，公司在加油站頂下安裝了一個(gè)YXUK5超高頻電子標(biāo)簽讀取器及4個(gè)UA1313超高頻讀取器天線。當(dāng)卡車駛進(jìn)加油車道時(shí)，RFID讀取器天線會(huì)讀取到標(biāo)簽唯一ID號(hào)碼，然后將信息傳輸?shù)絇os系統(tǒng)內(nèi)。檢測(cè)到卡車有權(quán)限時(shí)，F(xiàn)PS軟件會(huì)激活燃料泵。同樣在卡車擋風(fēng)玻璃及拖車頂部使用了UHF RFID電子標(biāo)簽。當(dāng)車輛靠近倉庫大門時(shí)，讀取器將讀取到標(biāo)簽ID號(hào)碼。軟件內(nèi)將綁定車輛標(biāo)簽ID號(hào)碼及相關(guān)分配訂單，并集成在公司現(xiàn)有的運(yùn)輸管理軟件(TMS)內(nèi)。接著將判斷車輛是否有權(quán)限進(jìn)出，如果有權(quán)限，大門將打開放行。

當(dāng)駕駛員選擇特定拖車時(shí)，管理員會(huì)告訴駕駛員該使用的拖車，當(dāng)駕駛員駕駛拖車離開時(shí)，大門RFID電子標(biāo)簽讀取器將讀取車輛ID號(hào)碼，然后將信息轉(zhuǎn)發(fā)到分配管理軟件中，判斷車輛有無使用錯(cuò)誤。如果系統(tǒng)判斷車輛使用有誤，大門將不會(huì)打開放行。

如果無RFID電子標(biāo)簽的卡車尾隨其他車輛進(jìn)入倉庫，該被尾隨車輛將無法離開倉庫大門。

Edmondson稱，該技術(shù)可以讓我們更方向。盡管門口安裝的RFID電子標(biāo)簽讀取器是一筆成本，但該成本比原有的有源標(biāo)簽低得多。

未來，公司將分析這些數(shù)據(jù)，在車輛需要維護(hù)的時(shí)候進(jìn)行提醒。

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